أعلن الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) توقعاته بتحقيق شركات الطيران الإفريقية صافي أرباح في عام 2024 للعام الثاني على التوالي، مشجعا شركات الطيران الإفريقية على النهوض بقطاع الطيران لتعزيز المزايا التي يقدمها للاقتصاد والتنمية الاجتماعية في مختلف أنحاء القارة الإفريقية.

كما تعكس هذه النتائج مرونة القطاع خلال مرحلة التعافي من جائحة كورونا، حيث يبلغ مجموع الأرباح 100 مليون دولار أمريكي بمعدل 90 سنت لكل راكب، وهو أقل بكثير من المتوسط العالمي البالغ 6.14 دولار أمريكي لكل راكب.

وقال كامل العوضي، نائب الرئيس الإقليمي للاتحاد الدولي للنقل الجوي في منطقة إفريقيا والشرق الأوسط: "تحقق شركات الطيران الإفريقية أرباحا بالمجمل، إلا أن هوامش الربح لديها ضئيلة وأقل بكثير من المستويات العالمية. كما شهدنا حالات تفاوت كبيرة في مختلف أنحاء القارة، لا سيما أن العديد من الشركات ما تزال تواجه خسارات. وتشهد مستويات الإقبال على السفر نموا ملحوظا، وينبغي على القطاع تجاوز العديد من التحديات لتلبية هذا الطلب، بما فيها أوجه القصور في البنية التحتية والتكاليف المرتفعة والضرائب الكبيرة وغياب نظام واسع النطاق ومتعدد الأطراف على مستوى القارة لحقوق الرحلات الجوية".

وأردف: "يواجه قطاع الطيران الإفريقي تحديات كبيرة لكنها ليست مستحيلة الحل. وعلى الرغم من أن مبادرة فوكس إفريقيا الخاصة بالاتحاد الدولي للنقل الجوي ليست حلا لهذه التحديات، إلا أنها تضع إطارا يعزز قطاع الطيران الذي سيدعم التنمية الاقتصادية والاجتماعية. ويؤدي العمل الجماعي في جميع أنحاء القارة إلى ترابط جوي آمن ومستدام وعالي الكفاءة بفضل جهود تعزيز السياسات على مستوى القارة بأكملها".

كما أنه من المتوقع أن تحقق شركات الطيران الإفريقية صافي أرباح يبلغ 100 مليون دولار أمريكي بعد اقتطاع الضرائب، وهو العام الثاني الذي تحقق فيه صافي أرباح بعد جائحة كورونا.

وتشير التوقعات إلى وصول الربح لكل راكب إلى 0.9 دولار أمريكي، وهو نحو ضعف الربح في عام 2023 الذي بلغ 0.5 دولار أمريكي، ما يسلط الضوء على التحسن في الكفاءة الوظيفية وارتفاع مستويات الطلب، إلا أنه ما يزال أقل بكثير من المتوسط العالمي البالغ 6.14 دولار أمريكي.

ومن المتوقع أن ينمو هامش الأرباح ليشكل 0.6% من العائدات بالمقارنة مع 0.4% في عام 2023، وما تزال هذه النسبة أقل بكثير من هامش صافي الأرباح العالمي الذي يبلغ 3.1%.

ومن المتوقع أيضا أن تنمو إيرادات الركاب لكل كيلومتر حتى تصل إلى 8.5%، مشيرة إلى مستويات الطلب العالية من جانب الركاب في أنحاء المنطقة، إلا أن هذا النمو أقل من السعة المتوقعة والبالغة 9.1%.

هذا وتشير التوقعات إلى نمو عامل الحمولة ليصل إلى 61.9%، وهو أعلى بقليل من عامل الحمولة المعادل لدى شركات الطيران الإفريقية والبالغ 59.8%.